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在20世紀80年代中期，LED開始被用于汽車中央高位剎車燈(CHMSL)。進入90年代，汽車儀表LCD面板背光照明普遍采用LED這種固態新光源。進入新世紀后，隨LED功率和亮度的提升，除了汽車前照燈外，LED全面進入了汽車照明和信號系統中的應用。2005年，全球LED在手機中所占的市場份額達52%。自從2005年以后，由于手機市場趨于飽和，不再呈增長的態勢，取而代之的則是汽車、交通信號燈、景觀裝飾照明和一般照明市場，其中車用LED市場具有較大的誘惑力。

傳統汽車燈的發展歷程及其分類傳統汽車的發展歷程

1879年，愛迪生發明了以電能作能源的真空白熾燈泡。1886年汽車問世之初，老爺車在夜間行駛時懸掛的是搖晃不定的汽燈。由于那時車輛很少，車速很低(不到30km / h)，盡管道路狹窄而崎嶇不平，既無傷人之虞，更無撞車之險。

在汽車車輛逐漸增加、車速也有所提高的情況下，路上行人也漸多，汽車不再允許僅靠一盞汽燈悠閑晃蕩了。于是光源工程師依托新興的白熾燈為汽車設計了一雙錚亮的白熾燈眼睛。當時的汽車的電氣工程師已給汽車配備了車載小型發電機，這為汽車電氣照明的發展奠定了基礎。在車輛日益增多、車速不斷提高的形勢下，照明僅是瞻前已經不夠，還需左顧右盼和免除后顧之憂，從此不僅車前燈，而且各種尾燈如行車燈、剎車燈、轉向燈、后霧燈等一系列燈種相繼問世，為避免夜晚行車的追尾或轉彎時的相撞起了關鍵性作用。隨后前照燈又發展成近光燈、遠光燈、前霧燈等多種燈種。

為在不降低白熾燈壽命的前提下，提高燈絲溫度和發光效率，上世紀50年代光源工程師發明了充氣白熾燈泡，隨后60年代又發明了在充氣白熾燈中加入鹵素的鹵鎢燈。20世紀70年代，光效達201m / W的鹵鎢燈大規模替代了自熾燈用于汽車照明，至今仍然是汽車前照燈中占統治地位的燈種。為滿足高速車輛的照明要求，更先進的高強度放電(HID)燈應運而生，其中的代表性光源則是氤氣金鹵燈。一只35W氬氣金鹵燈輻射光通(3200lm)為55W鹵鎢燈

(1101lm)的3倍，光效比金鹵燈高4.5倍，壽命超過10倍。

汽車燈的分類

汽車燈按用途分照明燈和信號燈兩大類。照明燈猶如汽車的“眼睛”，在黑暗中照亮汽車行駛方向上的道路，延伸和拓寬駕駛員的視野;信號燈如同汽車的“嘴巴”，車輛可通過燈光信號同其它車輛進行“語言”交流，向其它汽車司機明示本車的存在及其行駛的狀態，以使汽車在道路上能夠安全快捷行駛。

照明燈又分為車外照明燈和車內照明燈。車外照明燈包括前照燈、前霧燈和牌照燈等﹔車內照明燈主要是指儀表燈和閱讀燈等。

信-號燈也分車外信號燈和車內信號燈。車外信號燈是指轉向指示燈、制動燈、尾燈、示寬燈、倒車燈等;車內信號燈泛指儀表板指示燈，主要有轉向、機油壓力、充電、關門提示及音響、空調等指示燈。在這些車燈中，屬于控制性檢驗的有車外照明燈和車外信號燈，因為它們是行車安全的關鍵部件。

汽車車前燈具如圖1所示。其中的前照燈像人的眼睛一樣，起到畫龍點睛的作用，為汽車增色不少。

在車用燈具中，通常人們還將后轉向燈、制動燈、尾燈、后霧燈、倒車燈和行李箱燈等稱為輔助燈具。